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      JS BIG BARON TWIN CARBOTUNE 7'0" FCS II 48,7L

      €1.795,00 EUR
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      7'0" x 21 3/4" x 3" - 48,7L

      Finnen: FCS II Twin (Finnen NICHT enthalten) (Nicht Futures wie abgebildet)

      Konstruktion: Carbotune - weitere Informationen unten

      HERSTELLERBESCHREIBUNG:

      BOARDÜBERSICHT

      Das Big Baron ist ein sofortiger Klassiker und von den Mid-Length-Boards inspiriert. Das Big Baron, das Generationen vor uns an den berüchtigten Pointbreaks der Gold Coast geritten ist. Kombiniert mit einer moderneren Unterwasserschiffkontur und Twin-Fin-Positionierung, ergänzt durch ein elegant zulaufendes, rundes Tail für extra Halt. Denn mit diesem Board erreichst du Höchstgeschwindigkeit und gräbst die Rails tief ein. Und zwar richtig.

      Ein durchgehend flacher Rocker erzeugt und hält den Schwung selbst bei schwächsten Bedingungen, während das V-Profil von Nose bis Tail mit zusätzlicher Doppelkonkave im Bereich der Finnen für dynamische Rail-Weite sorgt und die Manövrierfähigkeit beibehält. Die Shape bietet eine großzügige Volumenverteilung, und die relativ niedrigen Rails ermöglichen auch schnelle Turns. Das Big Baron glänzt in spielerischen Bedingungen von kniehoch bis leicht über Kopfhöhe. Und obwohl kurze, steile Wellen nicht optimal zu seinen Stärken zählen, bietet es die Paddelkraft und Geschwindigkeitskontrolle, die du in guten, längeren Wellen lieben wirst. An Pointbreaks, Riffen oder Beachbreaks mit ausgedehnten Sandbänken nimmt dir das Big Baron den Druck und lässt dich die Pausen zwischen den Turns genießen. Tubes oder die typischen Abschnitte, in denen andere Boards oft hängen bleiben. Und als Bonus: Das Fahren mit dem Big Baron macht dein Surfen ganz natürlich geschmeidiger und führt fast sofort zu kürzeren, leistungsstärkeren Boards, die die meisten von uns fahren wollen, wenn die Bedingungen (und die Stimmung) passen. Der Big Baron ist so konzipiert, dass er viel gibt und nur wenig zurückverlangt. Mehr Zeit zum Aufbauen und Anpassen, früheres und einfacheres Einpaddeln und die Möglichkeit, weiter zu surfen und länger draußen zu bleiben, egal welche Wellen gerade anstehen.

      *Empfohlene Finnenwahl – JS Twin Fin für Futures oder FCSII Power Twin Template (beide abgebildet).

      Empfehlung von Teamfahrern
      Die meisten Surfer können fast jede der Standardabmessungen des Big Baron fahren. Beginne mit ein paar Litern mehr als bei deinem üblichen Board und gehe dann so groß, wie du möchtest, je nach Wellenstil und Surfstil. Jemand mit Longboard-Erfahrung könnte zum Beispiel einfach auf ein 7’0” oder 7’6” Board umsteigen, während ein Surfer Wer ausschließlich Shortboards fährt, wählt möglicherweise nicht länger als 6’4” (1,93 m), um ausreichend Manövrierfähigkeit zu gewährleisten. Wie Sie Jasons Technikvortrag entnehmen können, hat Harry beides je nach Bedingungen und seiner Vorgehensweise mit großem Erfolg umgesetzt.

      HARRISON ROACH Größe: 177 cm // Gewicht: 72 kg - 158 lbs
      *Fahrt 193 cm x 51 cm x 6,5 cm = 34,3 l

      *Fahrt 229 cm x 55 cm x 7,3 cm x 50 l

      JOEL PARKINSON Größe: 183 cm // Gewicht: 87 kg - 192 lbs
      *Fahrt 203 cm x 52,7 cm x 6,7 cm = 38,4 l

      LUKE EGAN Größe: 180 cm // Gewicht: 90 kg - 198 lbs
      *Ritet 7'0 ” x 21 3/4” x 3” = 48,7L

      BIG BARON

      WELLENTYP

      Das Big Baron glänzt in allen Bedingungen von 0-6 Fuß, insbesondere in längeren Wellen, bei denen man Zeit hat, sich aufzubauen und Schwung zu holen.

      BIG BARON

      Merkmale

      Rocker

      Ein flacher Rocker erzeugt und hält auch unter schwächsten Bedingungen Impuls.

      Finnenkonfiguration

      Der Das Big Baron wird standardmäßig als Twin Fin geliefert. Wir empfehlen das JS Twin Fin für Futures-Köder und das FCSII Power Twin für FCSII-Köder.

      Rail-Typ

      Das Big Baron hat niedrige Rails, die dank der großzügigen Volumenverteilung schnelle Turns ermöglichen.

      BIG BARON

      6 JAHRE IN DER ENTWICKLUNG.

      Nach sechs Jahren Forschung, Entwicklung und Training ist unsere brandneue Carbon-Konstruktion bereit für die Weltpremiere. Wir haben Dutzende verschiedener Layups getestet – von unseren Testgeländen an der Gold Coast und in ganz Australien bis hin zu Wellenpools und einer Vielzahl von Wellen in Nordamerika, Europa, Japan, Marokko und Brasilien. CarboTune hat sich unter all diesen Bedingungen als der einhellige Favorit von JS und dem Traktor Team erwiesen. Unser Ziel war immer eine Ausdauer und Performance, die es im Surfboardbau noch nie gegeben hat – und jetzt ist es soweit.

      DIE PERFEKTE AUSGLEICHUNG VON GEWICHT UND HALTBARKEIT FÜR DIE GEWÜNSCHTE PERFORMANCE.

      Nach 25 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Surfbrettern im Formel-1-Stil liegt unser Fokus darauf, die perfekte Balance zwischen Gewicht und Haltbarkeit in einem Board zu finden, das bessere Performance als je zuvor bietet. Wir nutzen all unsere dokumentierten Daten zum optimalen Gewicht für jedes Volumen, jeden Surfer und jeden Surfstil. All diese Erkenntnisse flossen in die Entwicklung der CarboTune-Boards ein, um sicherzustellen, dass sie diese idealen Spezifikationen aufweisen. Es ist die fein abgestimmte Balance zwischen Gewicht und Haltbarkeit, die die gewünschte Performance ermöglicht. Die Konstruktion basiert auf einer relativ einfachen Formel: Gewicht & Haltbarkeit = Leistung. Deshalb hat es 6 Jahre gedauert – diese Elemente vereinen sich endlich zur idealen Balance, damit jedes Surfbrett aus CarboTune sowohl Leistung bringt als auch lange hält.

      VERWENDUNG VON KOHLEFASER IN SURFBOARDS.

      Kohlenstoff maximiert das Gewicht für Das Steifigkeitsverhältnis eines Surfbretts optimiert die Kraftübertragung und ermöglicht es dir, deine Energie effizient in Geschwindigkeit umzuwandeln. Für Surfer und Shaper bedeutet das: Carbon sorgt für eine sofortige Energieübertragung. Alles, was du hineinsteckst, gibt CarboTune zurück. Die Reaktion auf jede Kraft, die vom Surfer oder der Welle auf das Board übertragen wird, erfolgt unmittelbar. Daher spielen sowohl Winkel als auch Gewicht der Carbon-Laminierung eine entscheidende Rolle im Forschung- und Entwicklungsprozess sowie bei der Konstruktion der Boards. Das Gewicht unseres verwendeten Carbonfasergewebes ist geringer als das aller anderen Carbonfasern, die wir im Rahmen unserer Forschung und Entwicklung getestet haben. Es ist auch leichter als das Carbonfasergewebe, das in den meisten anderen weltweit erhältlichen Surfbrettkonstruktionen verwendet wird. Wir haben uns für dieses Gewicht entschieden, um einen besseren Flex zu erzielen, während das Gesamtgewicht des fertigen Boards weiterhin für maximalen Schwung und maximale Sprungkraft optimiert ist. Wir haben festgestellt, dass dieses ideale Gesamtgewicht dem Gewicht unseres Profi-Teams bei einem PU-Board sehr nahe kommt. Beispielsweise wiegt ein 5’10” / 28,6L CarboTune Xero Gravity 2,4 kg / 5,3 Pfund, und ein PU Pro Team Board mit den gleichen Abmessungen und dem gleichen Volumen wiegt normalerweise 2,5 kg.

      WIE WERDEN CARBOTUNE BOARDS HERGESTELLT?

      1. Es beginnt mit einem EPS-Kern. Kein Stringer.

        2. Carbonfasergewebe wird so angeordnet, dass es die gesamte Außenfläche umhüllt. Es wird präzise mit dem gleichen Winkel und Gewicht in jeder Schicht gefertigt, die wir während der Forschung und Entwicklung als die ideale Kombination für Haltbarkeit und Flexibilität ermittelt haben.

        3. Das Carbonfasergewebe wird im Vakuum-Injektionsverfahren aufgebracht, um eine gleichmäßige Laminierung zu gewährleisten. Dieses Verfahren haben wir seit 2015 im Rahmen der Herstellung unserer HYFI-Bauplatten entwickelt und verfeinert.

        4. Für die Laminierung wird ein neuartiges, transparentes Epoxidharz verwendet, das aufgrund seiner hervorragenden Haftungseigenschaften mit Carbonfasern ausgewählt wurde. Das Epoxidharz haftet an den Carbonfasern und verbessert so die Festigkeit, Haltbarkeit und Chemikalienbeständigkeit des Verbundwerkstoffs. Es bietet zudem eine hohe UV-Beständigkeit und verhindert so ein Ausbleichen.

        5. Jede CarboTune-Platine wird mit einem Klarlack aus dem Automobilbereich versiegelt, um eine möglichst saubere und wasserdichte Oberfläche zu gewährleisten.

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